F.N.M (trocando as marchas)

Antes de tudo, é importante lembrar que, ao contrário dos carros convencionais, grande parte dos caminhões possuem câmbios com marchas simples e reduzidas. Dessa forma, para cruzar as marchas, deve-se seguir uma ordem: 1ª Reduzida, 1ª Simples, 2ª Reduzida, 2ª Simples, 3ª Reduzida, 3ª Simples, 4ª Reduzida e 4ª Simples (como no caso dos Fenemês que vamos acompanhar).
A curiosidade maior nesses caminhões é que as trocas marchas eram feitas por meio de duas alavancas. A do painel era responsável pela seleção das opções “simples” e “reduzida”. A alavanca inferior realizava as mudanças de velocidade (1ª, 2ª, 3ª e 4ª). Outra curiosidade: em alguns modelos dos FNM, também havia uma terceira alavanca próxima ao banco responsável por uma “4ª louca”, que seria uma marcha com perfil mais alongado.
Além disso, é fundamental ressaltar que se trata de “caixa seca“, sem sincronização, fazendo com o que as marchas tenham que ser trocadas “no tempo” correto.