Essai Citroen C3 2009

Citroën C3 HDi 70 Confort Cure de jouvence pour la vieillissante C3, au catalogue depuis 2002. Voici donc un 2e opus réussi. Le bureau de style Citroën a harmonieusement modernisé les rondeurs du modèle originel. Côté dimensions, la citadine a gagné 8 cm en longueur. Enfin, que les phobiques du créneau se rassurent, elle ne franchit toujours pas la barre des 4m. En revanche, elle a perdu toutes ses baguettes de protections… Au poste de conduite, l’ergonomie progresse. L’ambiance est plus design. On a notamment troqué l’écran digital pour de bonnes veilles aiguilles. Notre finition d’entrée de gamme Confort comprend les basiques : climatisation et autoradio CD MP3. Au rang des options, on compte un pare-brise panoramique à 400 euros. Bluffant et inédit sur le segment.Sept motorisations sont disponibles, dont trois diesels. La vedette, c’est le petit HDi 70. Il a déjà fait ses preuves sur la précédente génération de la citadine. Sur la nouvelle C3, il se révèle toujours aussi doux et sobre avec un petit 4,2l en moyenne. C’est 0,2l de mieux qu’avant. A l’aise en ville, le bloc est un peu juste, par contre, pour les grands axes. Enfin, si la C3 est confortable, l’insonorisation est perfectible. La nouvelle C3 a donc pris quelques centimètres en longueur. Aux places arrière, cela se traduit par un gain de 3cm au niveau des genoux. Enfin, pas de quoi sauter au plafond, ce n'est pas mieux que la Peugeot 207, l’une des pires valeurs de la catégorie ! Pour les vitres électriques, il faut recourir à un pack. Facturé 490 euros, il comprend aussi la sécurité enfants.Côté coffre, c’est statu quo. Le volume reste identique à celui de l’ancienne version. Tant mieux, c'est la meilleure valeur de la catégorie. On apprécie par ailleurs la forme cubique de l’espace qui permet un chargement optimal. Déception, en revanche une fois le dossier des banquettes rabattus. La capacité a diminué et le plancher n’est toujours pas plat !Si la C3 gagne en présentation, en confort et en agrément, elle conserve tout de même quelques défauts de son ainée. Le prix de départ en diesel grimpe et est désormais fixé à 15 000 euros. Un tarif calé sur les Renault Clio, Peugeot 207 et Volkswagen Polo. Mais pas dans sa finition Confort et HDi 70, où la citadine aux chevrons se révèle être la plus couteuse !