Renault Estafette E-Tech 2026

Renault est aussi l’un des pionniers de la camionnette et du fourgon électrique. Le Kangoo ZE a été lancé en 2010 et son grand frère, le Master ZE est apparu en 2017. Or, d’après le constructeur, d’ici à 2030, les ventes de Véhicule Utilitaire à batteries vont augmenter de 30 à 40 % par an. Fort de ce constat, le français a fondé Flexis en 2024. Cette co-entreprise détenue avec Volvo Group et CMA-CGM, a pour but de développer des véhicules commerciaux 100 % électriques de nouvelle génération. Début 2025, Flexis levait le voile sur un trio de vans 4.0. Et aujourd’hui, c’est Renault qui présente ses propres modèles, clones des Flexis, dont une Estafette E-Tech prometteuse.

L’Estafette E-Tech a été baptisée ainsi en hommage à la célèbre camionnette des années 1960 qui, entre 1959 et 1980, s’est écoulée à plus de 500 000 exemplaires. Côté look, si des clins d'œil existent entre “l’ancêtre” et sa descendante, ce qui interpelle d’abord, ce sont le gabarit et les proportions de la nouvelle venue qui se rapproche davantage des stepvans américains que de la petite Renault des sixties longue de seulement 4m10 . Avec sa longueur de 5m27, sa largeur de 1m92 et surtout, sa hauteur de 2m60, l’Estafette E-Tech joue dans une autre cour. Ce gabarit atypique a été voulu dès le départ afin de faciliter la vie de l’utilisateur et de maximiser le volume de chargement. Ainsi, un livreur d’1m90 peut évoluer à l’intérieur sans avoir à se baisser. Et avec une capacité d’emport de 9,2 m3, la Renault optimise son volume utile par rapport à son empreinte au sol.

Avec sa hauteur de 2m60 , l’Estafette E-Tech affiche des proportions peu courantes et mise sur la verticalité. Adepte d’une silhouette monovolume, avec des roues rejetées aux quatre coins et des porte-à-faux très réduits, l’utilitaire Renault arbore une proue massive avec un capot ultra-court et très incliné. L’élément le plus remarquable de cette face, c’est l’immense pare-brise qui, relié aux vitres latérales, forme comme une visière ce casque. De profil, on découvre les portes avant coulissantes à galandage, c’est-à-dire qu’elles sont suspendues à des rails extérieurs qui leur permettent de bouger d’un seul mouvement, directement dans l’alignement de la partie arrière. Cette astuce permet de faciliter l’accès à bord et réduit l’encombrement général.