MAMA - SAMI CLARK

Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine, il relie le Havre (Seine-Maritime) rive droite (A29/RN 1029) au nord, à Honfleur (Calvados) rive gauche au sud (A29). Sa longueur totale est de 2143,21 m dont 856 m entre les deux pylônes. 6,14 millions de véhicules ont emprunté le pont de Normandie en 2007, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2006[2]. M. Virlogeux a été à l'origine de la conception de cet ouvrage; en outre, pendant la construction, il a supervisé pour le compte de la "Mission Pont de Normandie" les équipes de maîtrise d'œuvre dirigées par B. Deroubaix. Sous la maîtrise d'ouvrage de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre , les travaux ont débuté en 1990 et ont duré sept ans, jusqu'à l'inauguration le 20 janvier 1995. La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton au groupement d'entreprises "GIE Pont de Normandie", et pour la partie métal à Monberg et Thorsen. Ce "GIE Pont de Normandie" rassemblait Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie, Quillery et Sogea. Les études générales ainsi que le études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud, tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. La direction du chantier à été assurée par G. Barlet, et P. Jacquet, . En 1995, la portée principale de louvrage bat de plus de 250 m le précédent record du monde datant de 1994 (Shanghai), mais celui-ci sera perdu en 1999 pour 34 m (Tartara, Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2004 avec les 2883 mètres du pont Rion-Antirion, et si on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2252 m) cest le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2460 m.