Le mode d'emploi du WTCR

Le WTCR ( World Touring Car Championship) est un championnat de voiture supertourisme.
Autrement dit des voitures de super 2000 (ou S2000), des véhicules dérivés de la production. Concernant les réglementations et le mode d'emploi du WTCR voici quelques petites choses à savoir : Les voitures ont une cylindrée plafonnée à 2L et aucune aide électronique n'est possible. Le WTCR promeut des voitures le plus proches possible des voitures de séries, et interdit les équipes officielles de concourir. Le règlement du TCR impose des véhicules à transmission à l'avant, quatre ou cinq portes, berline ou à hayon. Le turbo doit être de série d'une cylindrée comprise entre 1750 et 2000CC, pour une puissance max de 350cv. Le Balance of Performance (BoP) a été mis en place pour niveler les performances artificiellement en jouant sur le poids de la voiture et sa puissance. Le tout pour ajuster la bride d'admission du bloc moteur. Le WTCR a aussi l'objectif de limiter les coûts :
Un seul moteur est alloué pour la saison. Si jamais il y a un changement de bloc, les coureurs auront une pénalité sur la grille de départ. Il y a max 5 changements de turbo par saison. Pas plus ! Parmi les constructeurs il y a Honda et Seat, les plus anciens. Ensuite ont suivi Volkswagen, Audi, Hyundai et Peugeot. Avec seulement 19 championnats dans le monde, le WTCR est en train d'accroitre sa popularité au sein du public.