Kenapa perlu negara asing kendali ECRL ?

Kos baru untuk ECRL pada RM44 bilion adalah bukti bahawa projek itu bukan satu cara untuk menyelamatkan 1Malaysia Development Bhd seperti yang didakwa sebelum ini, kata Datuk Seri Najib Razak hari ini.

Bekas Perdana Menteri menunjuk pengurangan bilangan stesen, dan pemansuhan terowong 18km di Titiwangsa Range, yang akan menelan kos RM10 bilion dengan sendirinya, yang menyumbang kepada kos yang lebih rendah, daripada RM55 bilion yang dianggarkan oleh pentadbiran terdahulu.

"Ini menunjukkan bahawa tuduhan bahawa kos projek ECRL hanya RM29 bilion dan tambahan RM26 bilion untuk digunakan untuk menyelamatkan 1MDB memang tidak benar," katanya kepada pemberita di Kompleks Mahkamah Kuala Lumpur hari ini.

Najib mengemukakan projek rel itu beberapa tahun yang lalu, sebelum ia digantung dan dikecilkan untuk tujuan pemotongan kos oleh kerajaan semasa.

Sementara itu, Najib turut menyuarakan keputusan kerajaan baru itu untuk membolehkan China Communications Construction Company Ltd (CCCC) milik China untuk mengendalikan dan menyelenggarakan projek ECRL menerusi usaha sama 50:50 dengan Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) .

"Bagi syarikat China yang terlibat dalam projek ECRL bukanlah keputusan yang tepat kerana ia merupakan pengangkutan dalaman," kata Najib.

"Ini melibatkan keselamatan kerana butiran negara akan diketahui oleh pihak luar," katanya.

Beliau menambah bahawa rakyat Malaysia mempunyai keupayaan untuk menguruskan keseluruhan sistem kereta api, yang menunjuk kepada Prasarana Malaysia Bhd, yang telah diberikan kontrak oleh Arab Saudi untuk menguruskan Talian Aliran Makkah Al Mashaaer Al Mugaddassah dari Mina ke Muzdalifah sejak September 2015.

"Cara terbaik adalah untuk mereka (CCCC) menjadi kontraktor utama dan mereka juga mungkin penasihat teknikal - tetapi bagi mereka untuk menguruskan 50% kereta api kami seperti ECRL atau infrastruktur awam lain, saya tidak patut," kata Najib .