Essai VW Golf 6 2009

VW Golf 6 TDI 140 Carat Voici la sixième génération du best-seller Volkswagen: la Golf! Pas de révolution, puisque  ce nouvel opus reprend 40 % des éléments de la numéro cinq! Extérieurement, le style a été actualisé, mais on reste toujours dans le même esprit. Le gabarit est lui identique puisque Volkswagen a utilisé le même châssis. Au final, l'auto mesure toujours 4,20 mètres, mais gagne 3 cm en largeur pour atteindre 1,79 mètre. A bord, pas trop de dépaysement! Seuls le dessin de la planche de bord et le bloc d'instrumentation sont inédits. On note cependant une qualité de finition et d'assemblage en net progrès. Côté transmission, la Golf 6 développe la boîte DSG à double embrayage. Elle est ici associée à un 2.0 TDI de 140 ch, de nouvelle génération… avec rampe commune d'injection. Après quelques kilomètres, on ressent déjà tout le bénéfice de cette technologie. La Golf 6 est plus silencieuse et plus sobre… La consommation baisse de 0,6 litre comparé à la 5 pour tomber à 5,4 litres aux 100 km. Un regret. Couplé à l'onctueuse boîte DSG, ce moteur ne bénéficie pas du bonus écologique de 200 euros réservés à la version boîte manuelle.A l'arrière… autre déception. Bien que le gabarit de la Golf 6 soit similaire à la précédente génération, les cotes intérieures ont plutôt tendance à régresser qu'à se stabiliser. On perd ainsi 3 cm en espace aux coudes, et 2 cm au niveau des genoux, mais elles restent acceptables et dans la moyenne de la catégorie.Côté coffre, pas de changement. Le volume reste correct. Mais même grief que sur la Golf 5: aucune possibilité de former un plancher plat, puisque seul le dossier des banquettes bascule. Enfin, sous le plancher du coffre, on retrouve une roue de secours de type galette.Dans sa finition haut de gamme Carat Edition, notre Golf s'affiche à 30 300 euros. La gamme diesel cinq portes débute pour sa part à partir de 20 950 euros avec le TDI 110 ch. Comptez à partir de 16 570 euros pour le 1,4 litre essence de 80 ch.