Essai Tesla Model 3 Performance (2019)

Aujourd’hui, on essaie une arlésienne, une voiture qu’on attend depuis longtemps : la Tesla Model 3. C’est une voiture très importante pour Tesla puisqu’après les Model S et Model X qui sont certes emblématiques mais prestigieux, haut de gamme, chers, cette Model 3 se veut beaucoup plus accessible et va donc permettre à Tesla d’augmenter significativement ses volumes de production. Cette Model 3 est une berline qui atteint 4,69 m de long, ce qui la positionne en face des Mercedes Classe C, Audi A4, BMW Série 3 non seulement par la taille, mais aussi par les prestations, les performances et le prix : on reste dans le premium. Tesla commence la commercialisation de la Model 3 en Europe avec les deux versions haut de gamme : une version Long Range (grande autonomie) et une version Performance comme celle que nous avons ici. Ces deux modèles utilisent la même batterie. Tesla refus de communiquer sur la capacité de la batterie mais on estime qu’elle est entre 75 et 80 kWh. Pour notre version Performance, Tesla refus de donner une puissance, mais communique un 0 à 100 km/h, à savoir 3,5 secondes officiellement. On estime la voiture à environ 450 ch. Cette version Performance se reconnaît à des roues de 20 pouces en série, un système de freinage spécifique, un petit aileron en carbone à l’arrière. Pour les connaisseurs, le « dual motor » à l’arrière souligné indique qu’il s’agit d’une version Performance.