Essai Renault Espace 2009

Renault Espace 2.0 dCi 130 – EmotionEn 1984, je révolutionne le monde de l’automobile avec mon concept de monospace. 25 ans plus tard, la concurrence fait rage, mais je suis toujours en course… je suis, je suis… l’Espace, bien sûr ! Début 2009, le monospace familial de Renault a revu sa gamme. L’équipement a été enrichi sur la finition de base Emotion et on note l’arrivée d’un nouveau « petit » moteur diesel de 130 ch.Le conducteur, rapidement installé, apprécie le large pare-brise et ses fins montants. La planche de bord, à la finition toujours exemplaire, adopte un design épuré. Un bon point pour les nombreux rangements qui renferment notamment l’autoradio CD, mais carton rouge pour la commande de clim sur la porte conducteur, peu pratique. Notre finition de base Emotion reçoit en plus régulateur de vitesse et radar de recul.Pour doper les ventes de son modèle, Renault a remplacé son 1.9 diesel d’entrée de gamme par un 2.0 dCi de 130 ch. Les performances du bloc sont correctes sans toutefois surclasser l’opus précédent, 15 ch moins puissant. Côté conso, comptez 1/2 litre de plus au 100 km. Finalement avec ses 7,2l de moyenne, il consomme autant que le dCi 150. Côté tenue de route et confort, c’est toujours un sans faute ! Ici, pas de portes coulissantes... L’accès aux places arrière est classique. L’habitabilité est dans la bonne moyenne. Les sièges indépendants, inclinables et coulissants permettent aux grands comme aux petits de prendre leurs aises. Si les tablettes au dos des sièges et les vitres électriques sont de série, les rideaux pare-soleil et le toit panoramique fixe sont en option à respectivement 110 et 1120 euros.Le débattement du hayon est important, prudence à l’ouverture. En version 5 places, le volume de coffre n’atteint pas la moyenne de la catégorie. Il est presque moitié moins grand que ses rivaux français Peugeot 807/Citroën C8. En strict 2 places, c’est mieux, même s’il est encore devancé. L’atout, ici c’est la modularité, avec un espace aménageable à souhait. En perte de vitesse face à la concurrence, Renault n’a pas choisi de remodeler son modèle. Il a préféré étoffer l’équipement et abaisser les tarifs. Ainsi le numéro un des monospaces familiaux est aujourd’hui proposé à 32 250 euros avec le dCi 130, contre plus de 34 000 pour le duo de PSA.