Essai Renault Clio Campus

 Renault, Clio Campus, 1.2 16V 75, La Clio Campus, c’est l’ancienne génération de Clio qui joue les prolongations. Elle côtoie depuis 2005 la Clio « moderne » et se la joue Clio low cost en quelques sortes. Elle est disponibles en 3 ou 5 portes, mais uniquement en essence avec un 1.2 l de 75 ch. Deux finitions sont au programme : bizarrement, la mieux équipée est la moins chère : elle s’appelle Campus.com. Bienvenue à bord d’une Clio lancée en 1998, il y a donc 13 ans. En ces temps reculés, le volant était rarement réglable en profondeur. Il ne l’est pas ici. Les plastiques sont tous durs, mais l’assemblage reste correct. L’équipement comprend la climatisation, automatique s’il vous plait. Bon point également avec les sièges avant au bon maintien latéral, presque inattendus dans cette Clio. L’ancienne génération de Clio était appréciée pour ses qualités routières. La Clio Campus en hérite donc avec un comportement très sain à défaut d’être dynamique, et un bon niveau de confort de suspensions. Le moteur est suffisant dans l’absolu mais creux à bas régime et bruyant dans les tours. La commande de boîte date un peu et l’assistance de direction se montre perturbante. L’ancienne Clio mesure 20 cm de moins en longueur que l’actuelle : logiquement, il y a donc moins de place à l’arrière, surtout pour la longueur aux jambes. C’est également limité en hauteur et en largeur. En revanche, la banquette se montre confortable à toutes les places. A noter que les passagers arrière n’ont aucun rangement à leur disposition : ni aumônière, ni bac de portière. Vu le gabarit de la voiture, le coffre affiche un volume inférieur à la moyenne de la catégorie avec 255 dm3 sous tablette. A comparer avec les 288 de la Clio actuelle. Question modularité, toutes les Clio Campus ont droit à la banquette arrière rabattable en 2/3-1/3, l’assise se relevant séparément. Dommage qu’un renfort de caisse empêche l’obtention d’un plancher plat. Les deux Clio, l’actuelle et l’ancienne, sont deux voitures différentes. Logiquement, la nouvelle est bien meilleure sur plusieurs points. L’intérêt de l’ancienne, ou Clio Campus, c’est son prix : elle débute à 11 000 € en finition Campus.com, une fois encore la mieux équipée. Et à ce prix, elle n’est plus au top de sa catégorie, mais elle offre des prestations tout à fait suffisantes,