Essai Opel Astra 2009

Opel Astra 1.4 Turbo 140 ch Pour renouveler son best seller Astra, Opel n’a pas fait dans la demi-mesure. Cette 4e génération de la berline affiche un style plus affiné et dynamique, dans la lignée de l’Insignia. Mais la plus grosse nouveauté, ce sont les dimensions. La nouvelle Astra a gagné 17 cm en longueur. Avec ses 4m42, elle relègue au rang de citadine bon nombre de ses concurrentes.  Une fois installé, le conducteur découvre une planche de bord séduisante aux matériaux cossus. Dommage qu’Opel ait réunit au centre du tableau de bord l’ensemble des commandes de clim, autoradio et de navigation. C’est indigeste ! Bon point en revanche, mais cher, l’option GPS Europe à 900€, qui offre en plus de la cartographie, toutes les fonctionnalités d’un guide touristique.<p class="MsoNoSpacing">Exit le 1.8 essence de 140 ch. Opel inaugure un inédit 1.4 de puissance équivalente. La consommation passe ainsi sous la barre des 6l au 100 et le Co2 passe en zone neutre. Hélas, la boîte de vitesse n'est pas à la hauteur de ce moteur. Celle-ci vient en effet perturber les balades sur routes vallonnées. Un peu moins agile, l’Astra se révèle toutefois plus confortable que son ainée.Les cotes revues à la hausse ne profitent pas à l’habitabilité.  Toutefois, l’espace offert reste correct pour la catégorie. L’accoudoir central avant proposé sur les versions haut de gamme complique l’accès à la place centrale. Notez que le troisième appuie-tête et l’accoudoir arrière sont uniquement proposés dans un pack, facturé 150€. Le coffre de l’Astra conserve ses proportions. Le volume est donc toujours dans la moyenne de la catégorie. Pour 60 euros, Opel propose un plancher réglable sur 2 hauteurs. En position haute, dans l’alignement du seuil, il facilite le chargement. Et une fois le dossier des banquettes rabattus, permet d’obtenir une surface quasi-plane. Passons à la note. La nouvelle Astra affiche un rapport prix/équipement nettement plus compétitif que sa devancière. A motorisation et équipement équivalent, elle coûte 1000 euros de moins. Ce qui la rend de fait plus attractive que ses rivales, françaises notamment. Tarifs à partir de 16 700 euros en essence et 19 400 euros en diesel.