Essai Morgan Plus Six 2020

Aujourd’hui, c’est un essai un peu particulier qu’on vous propose, une confiserie, une voiture plaisir, plaisir de conduite, mais d’abord et avant tout plaisir des yeux avec la Morgan Plus Six. Plaisir des yeux car son design très années 30 fait tourner toutes les têtes avec un capital sympathie immense et immédiat. Mais ne vous y trompez pas, malgré son look, cette Plus Six est le dernier modèle de la gamme : il est sorti en 2019 et remplace à la fois le modèle appelé Roadster et l’ex Plus 8 avec des dessous tout ce qu’il y a de plus moderne et une nouvelle plateforme. A ce sujet, pardon mais on va tout de suite casser le mythe, même s’il y a un peu de bois par-ci par-là, l’essentiel du châssis est en aluminium (un châssis sur lequel auraient travaillé des ingénieurs de chez Aston Martin et de chez Lotus) ce qui permet au passage à ce roadster de rester sous les 1100 kg selon Morgan. Un poids contenu à mettre en face des 340 ch de l’engin, sortis du même 6 cylindres en ligne turbo que les BMW Z4 ou Toyota Supra, avec la même boîte automatique à 8 rapports. Notez que c’est la première fois qu’une Morgan utilise un moteur suralimenté. Et à l’intérieur, il y a plusieurs premières également, venez voir !