Essai Citroen DS3 2010

Citroën DS3 THP 150 Sport ChicCitroën investit le segment des citadines chic et sportives ! Son arme : la DS3.Cette C3 3 portes inaugure la ligne DS, référence à une gamme de produits plus exclusifs et au tempérament plus affirmé. Dans sa version ultime, Sport Chic, la DS3 adopte feux à LED, pavillon bi-ton, becquet arrière, double sortie d’échappement chromée et jantes 17’’ diamantées avec cache moyeu assorti à la carrosserie !A bord, on aime : la position de conduite, le maintien des sièges sport, spécifiques à notre finition et l’ambiance. C3 et DS3 font planche de bord commune à l’exception du volant estampillé DS, du pommeau de levier de vitesses ou encore, ici, du pédalier alu. Pour ce qui est de l’équipement, notre version profite de la clim automatique. Phares et essuie-glace automatiques ainsi que GPS font partie d’un pack à 1.300 euros.   La DS3 profite de 5 motorisations dont 3 essence. Le THP 150, le plus puissant d’entre eux, nous a conquis ! Disponible dès les plus bas régimes, il offre en prime, une sonorité rauque des plus suggestives. Et au volant, on y prend vite goût… d’autant que le châssis est agile, ferme et confortable. Un vrai bonheur. Côté conso, si vous êtes raisonnables, comptez 8,7l au 100 km en cycle mixte, dans la moyenne.Les passagers manquent un peu d’égard à l’arrière. La place est comptée au niveau des jambes et à la tête. La faute en partie à une hauteur en baisse de 6cm comparée à la C3. On apprécie : la découpe originale de la custode qui permet de ne pas se sentir confiné. Autre bon point, les poignées de maintient idéalement placées. Enfin, si l’on peut officiellement s’installer à trois, il est plus raisonnable d’y voyager à deux ! La DS3 perd un peu de volume de coffre comparé à la sage citadine… mais l’espace offert caracole toujours en tête, reléguant l’espace de ses rivales plus sportives, Alfa Romeo MiTo, MINI et autre Abarth 500, au rang de « boite à gants » ! Pour ce qui est de la modularité, rien de plus. Seules les banquettes s’abaissent et, au final, toujours pas de plancher plat. Enfin, pas de roue de secours galette mais un kit anticrevaison.La Citroën DS3 a tout pour plaire : un look  ravageur, une motorisation punchy, un châssis agréable, un équipement fourni et en prime, une offre de personnalisation à l’infini. Mais la petite Française fait payer cher cette exclusivité. Le ticket d’entrée de notre version Sport Chic 150ch est fixé à 20.000 euros. C’est un cran au dessus de ses rivales italiennes, mais toujours plus attractif que la MINI !