Essai Chevrolet Spark 2009

Chevrolet Spark 1.2 LTChevrolet remplace sa Matiz par la Spark ! La nouvelle mini-citadine américaine profite d’un physique bodybuildé avec arrêtes saillantes et ailes galbées. On est loin des lignes rondouillardes de son ainée et de ses rivales. Plus sportive encore, notre version LT, quatrième et dernier niveau de finition, reçoit des boucliers sport, une sortie d’échappement chromée, des barres de toit et des jantes alliage 15’’.Le conducteur est gâté puisqu’il dispose de série d’un siège réglable en hauteur. Autres bons points : la présentation moderne et la finition flatteuse malgré tous ces plastiques durs. Côté équipements, la version la plus chic fait le plein. Elle dispose d’un radar de recul, d’un ordinateur de bord, d’une climatisation automatique et d’un autoradio CD avec prise auxiliaire et mini USB. C’est rare.Sous le capot, toujours pas de diesel, mais deux essence de 68 et 81 ch également déclinés en version GPL. Le 1.2 essence, le plus puissant, est volontaire. C’est le moteur à choisir si vous devez allier trajets citadins et autoroutiers. Reste que la moindre relance s’effectue dans un bruit assourdissant. Dommage. Enfin, la Spark est confortable et sécurisante. On apprécie, par ailleurs, la prise de roulis maitrisée.Avec ses 3m64 de long, la Spark s’impose comme la géante de sa catégorie. Si l’accès à bord est facilité par les 2 portes arrière, on regrette que l’habitabilité ne flirte pas avec les sommets. La banquette, à la longueur juste moyenne, accueille difficilement 3 adultes. Seul l’espace aux genoux surclasse ses rivales. Pour le confort, la Spark peut s’équiper de vitres électriques.Pas de poignée pour ouvrir le hayon de la citadine. Il faut utiliser la clé… Il y a bien une tirette dans l’habitacle, mais elle est réservée aux deux finitions supérieures. Le volume de coffre n’est pas non plus le point fort de la Spark. Banquettes rabattues, même la Citroën C1 et la Peugeot 107, pourtant 20 cm plus petites, font mieux. Mais avantage ici, les assises sont relevables pour offrir un plancher plat.Alors la Spark fera t-elle des étincelles ? On peut le parier… Son style incisif, ses prestations correctes, son équipement fourni et son tarif Chevrolet… comprenez « attractif » devraient en séduire plus d’un. Les prix débutent à 8 690 euros. Notre modèle d’essai associé au plus gros moteur est facturé 11 990 euros.